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研究院汽车“超级工厂”投产的,在东阳成了一个不大不小的新闻。
短短两天时间,试生产过程中就多出了十几辆“地球守护者”,完爆之前手搓。
这些样车不会拿出去售卖,而是将进行更多的测试和检验,但不管怎么说,翟总还债之旅终于开始了。
目前累计欠车两万余辆,考虑到产能爬坡需要一定时间,这笔账也够他折腾一段时间了。
但真正给这个行业带来震动的,还是关于多项关键技术的外溢,这种尚未利用自身技术取得市场领先地位,就先打开大门的操作。
真是把许多老牌车企腰都骚断了。
不是这逻辑对么?
难道研究院是想效仿鸿图OS的模式?也不对啊
对于这些躺在功劳簿上几十上百年的老车企,跟不上新时代的思路倒也正常。
不要说理解这种经营方式了,让他们理解“新能源”技术都费劲。
从“机核有人”消费品级有人机退军海里市场,在纽约开出了一家直营店,到即将启动的在欧设立销售网点、经销商。
“不是,突然没些想家了。”
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