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格列维奇副总设计师补充道：
“这种做法，技术风险完全可控。
因为我们不是从零开始，而是基于一款已经成功的发动机进行‘再创新’。
更重要的是，新发动机的设计完全可以与教练机的机体设计并行推进。
我们可以根据飞机的实际需求，来精确确定发动机的指标参数，从而实现动力系统与飞机平台的最佳匹配，从根本上解决成本和性能匹配的问题。”
这个提议，让华夏代表团的成员们感到非常意外。
他们没想到苏方专家不仅指出了问题，还态度积极地给出了一个如此具有创新性的解决方案。
这无疑为项目的前景打开了一扇新的大门。
要知道研制一款全新的航空发动机，哪怕是“降级设计”，对于刚刚起步的华夏航空工业来说，依然是难以想象的艰巨任务。
要是操作得好，华夏不仅将拥有一款更合适的教练机动力，说不定还可以通过深度参与这款新发动机的研制过程。
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