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这种鬼飞机爬升率这么高的吗？
让他们更加惊讶的是，101号歼-8FR爬升的速度还在加快，仿佛有无穷的加速度。在越过雪线的时候一个鸽子翻身翻滚着转弯，瞄准了狭长的峡谷一头扎了进去，瞬间不见了踪影。
蓝军飞行员不由自主地在心里计算着，就算按照规定处理程序进行攻击，恐怕也奈何不了像根木棍插俩翅膀的空中美男子。
“拉指，夜鹰幺洞幺呼叫，我已过脱离导航点，请求备降都达场站，完毕。”经过了脱离导航点后，李战按照要求激进入狭长峡谷向北飞，同时呼叫拉指。
信号不太好，拉指的声音断断续续的，“幺洞幺欢迎回来，可以备降都达，注意特殊地形，联系都达，频率XXXXX，完毕。”
“明白，联系都达，频率XXXXX，完毕。”
李战马上和都达场站塔台取得联系，以巡航速度继续沿着峡谷飞行。
都达场站的地理位置十分特殊，建立在峡谷里面，西侧是宽大的河流，山上的雪融化后形成河流，沿着峡谷源源不断地往低处流，河流的西侧是数千米高的山脉，河流的东侧同样是数千米海拔的高原山地，把都达场站夹在中间，东西净宽不过五公里，南北净空不过十五公里，跑道就占去了五公里。飞机只能由南向北或者由北向南降落，是起降难度最大的场站。
因为地处高原地区，所以跑道是所有场站中最长的，达到了五千米。没这么长的跑道无法满足高海拔环境下战机起飞的要求。氧气稀薄的情况下，飞机需要滑跑更长距离才能达到起飞要求的速度。
都达场站的可不是小场站，和北库场站一样是正团级的，可以保障空军现役所有型号的飞机，包括直升机。
如仅是地形限制了起降航线和方向，这是比较好克服的，可是加上复杂的天气环境，难度就几何系数上升了。
都达场站提前知道有战机要备降本场，因此一直在等候，随即，塔台指挥员通报了本场的天气参数，让李战神情凝重。
风60，9米。
东北风，每秒九米。
这个侧风力已经逼近了最低降落气象条件了。
但是都达塔台并没有拒绝李战的备降，说明这种气象条件下起降他们是习以为常了的。这在内陆平原地区是不敢想象的。都知道这边很苦很危险，可是没到实地走一圈你不知道到底有多苦有多险。