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随即，‘快的’用了一周的时间来验证，发现……钱好像确实比品牌力更实在，最起码，那两家的份额都守住了。
从七月中旬到八月中旬，一个月的时间，申城打车软件市场的格局基本确定，总部位于临安的‘快的’运用支付宝守住了自己的后花园，占据45%的市场，滴滴则是在最开始的猛烈进攻之后转入劣势，占据30%的市场。
至于大黄蜂，它拿到了度记的投资，属于起死回生，现在还有20%的市场。
申城作为三家主流打车品牌混战的地方，随着以BAT为主要资金的发力，其它中小品牌的存在感都迅速消亡。
8月21日的晚上，度记的老板娘马咚敏接到大黄蜂CEO黎勇劲的电话。
“马总，账上资金还剩不到2个亿，按照现在的烧钱速度，我们顶多再支撑不到三个月，度记能不能想办法发挥影响力，帮我们牵牵投资？”黎勇劲开门见山。
马咚敏吃了一惊，她是知道三家品牌在申城竞争的很激烈，但没想到激烈到这种程度。
度记对大黄蜂的投资是上个月的21号投的，整整好好一个月，8500万美元换成华夏币是亿，这就花掉大半了？
她没有立即说话，转着念头的问道：“大黄蜂过去一个月单纯在申城补贴了多少钱？”
“我们补了亿。”黎勇劲给了个准确的数字，又诉苦道，“马总，不是我们想这样补，是不这样补没办法，滴滴的补贴大概得有个亿，快的最少也得有4亿，它们两家补贴的比我们多，现在大黄蜂在申城有2成的份额已经不容易。”
马咚敏默算数字，大黄蜂一个月烧了4200万美元，主要还是在司机端，度记的8500万按这样规划，黎勇劲的三个月都说多了。
但是，滴滴一个月5600万美元，‘快的’一个月6400万美元……
马咚敏忍不住皱眉：“申城这一个月的补贴也太疯狂了，大黄蜂对于补贴时间有预期吗？下一步怎么走？”
“申城不能丢！补贴不会无止境的烧下去！”黎勇劲先说了让人安心的前提判断，然后说道，“不管如何，这一轮得撑住，等到这一波烧钱过去，大黄蜂已经有了竞争的战略。”