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杨洛在东北呆了四年多，然而去美丽的哈城的次数屈指可数，很想降低高度，好好从空中欣赏一番哈城冬天的美景，可惜不行，只能从高空欣赏一下。
“866，这里是北指，你机即将进入城市上空，需严格按照航线飞行，请报告飞行情况，完毕。”无线电通信频道内，传出一道杨洛有些熟悉的声音。
杨洛呼吸平稳，平静地道：“报告北指，866一切正常，完毕。”
“866，降低高度至八千，注意避让民航航线，完毕。”北指说道。
“866收到，降低高度至八千，完毕。”杨洛回答道，随后压杆降低高度至八千米，改平飞出。
在杨洛视线里出现了一架架来自于全国各地乃至于世界的民用航班客机，有在头顶更高处的空中平稳飞行，有的在降低高度准备降落，还有的刚刚起飞在爬升高度……
整片空中一片拥挤繁忙的景象，稍有不慎就可能发生撞机的严重飞行事故。
军机由军方管控，民航客机由民航空管局和各大机场塔台管控，都必须严格遵守飞行规定，听从指挥，在规定的航线上飞行。
一般来说，没有重要的任务，军机都会尽量避开民航的航线，不给民航添麻烦。
866歼-7G从哈城上空，民航航线的缝隙间一掠而过，逐渐远去，下一步将穿过邻省进入大草原之中，沿着边境线飞行。
离开哈城地界上空，民用航班客机减少，杨洛驾驶着歼-7G如入无人之境，肆意翱翔在蔚蓝的九天之中，欣赏着不同地域的景色。
“可惜不是歼-10，不能自动驾驶，要不然倒是可以好好地拍些照片。”杨洛摇头自言自语。
拍照设备有，带了台手机，可惜限于歼-7G的性能和手不离设计，根本就不能好好地拍照，不能把沿途的美景保存下来，不得不说是一个遗憾。
一路上，杨洛没有做机动飞行，一直保持平稳的水平姿态飞行。
第一次降落加油的场站距东岭场站一千七百五十公里，又没有挂载副油箱，几次机动下来可能航油就不够到达加油场站了。
时间逐渐推移，杨洛的飞行时长逐步增加，飞行距离更是稳步增长之中。
五百公里！