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七号跑道正是西北-东南走向的跑道中的一条。
从跑道上就可以看出泉城基地一年中风吹的基本上不是南风就是北风，还有少数时候是西北风或是东南风。
但今天偏偏是西风，而且风速还比较高，可以说降落条件较为恶劣。
不过问题倒是不大，无非就是多费点神，更恶劣的条件杨洛都降落过。
进入泉城基地上空，按照正常的降落流程，飞过四转弯，放下起落架。
杨洛的目光牢牢锁定笔直修长的七号跑道，压杆低头，机头对准跑道，进场降落。
随着不断接近跑道，高度和速度持续降低，高达9米每秒的西风对整架战机战机的影响也逐渐加大。
飞机起降一般都是逆风。
起飞的时候逆风是因为与风作相对运动，可以增加空气对机翼的升力；降落的时候，逆风是因为与风作相对运动，可以增驾飞机的阻力。
此时杨洛的航向是320，大体是西北方向，而风就是从左侧偏60度的方向吹来的，基本上可以说是侧风。
平稳的机身由于受到西风的影响，向右略微偏移，航电系统马上给出提示，杨洛随即做出修正，继续降落。
高度50米，航速220公里每小时。
就在杨洛拉杆抬起机头，准备后起落架着落时，一阵强劲的阵风从左侧猛地袭来，机身随之一歪，机翼倾斜数度，呈现非正常的降落姿态。
“砰！”
后起落架着地，但只有右边的起落架着地，另一边悬空，机身倾斜。
基地塔台内，手握望远镜的值班指挥员心猛地一紧，暗道：“快调整啊，千万不要出事啊。”
呆在座舱内的杨洛脸色平静，右手朝风袭来的反方向用杆，同时调整鸭翼和襟翼的角度，姿态倾斜的歼-10C马上做出回应，回到正常的降落姿势，左边的后起落架“砰”地一声与跑道相接触。
随即杨洛又往前压杆，让前起落架也放下，无视掉从左侧吹来的强劲的西风。
“好！”
看到所有起落架已经全部着地，值班指挥员暗暗喝彩，心中松了口气。
随着航空轮胎在跑道上高速滑行，制动系统启动，摩擦出阵阵青烟和刺耳的声音，一朵白色的花瓣也在机尾绽放开来，进一步降低战机的速度。