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反复练习！
杨洛就专心练习这五个基础动作，直到不再有生涩感，能一次完美地做出，如行云流水，毫无错误才作罢。
观察一遍仪表盘内各种仪表，高度5000米，空速850千米/小时。
确认没有问题后，杨洛稍压操纵杆，机头向下，同时上推节流阀。
飞机以俯冲的姿态向下，牺牲高度换取更大的速度。
紧接着，在飞机的速度达到1000千米/小时的时候，杨洛拉杆抬起机头，飞机姿态由俯冲改为爬升，拉杆踩舵。
歼-7G马上做出反应，绕着纵轴旋转两圈，随后才改平飞机姿态。
这个动作用表演队的特技动作来说的话叫做双上升转弯，属于比较复杂的动作。但在作战部队这紧紧是低难度动作的一种，是必须掌握的动作，比五个基础动作难一点点。
……
杨洛在系统空间自由自在的飞，各种动作随心所欲，有了前面练习五个基础动作的经验，已经大致能掌握好力度。
直到燃油表告警，才放弃了继续飞下去的念头。
系统空间里的战机也是有油量存在的，并不是说能无限时间飞下去。
飞机转向，沿着来时的航向往机场而去。
其实，杨洛完全可以不顾油量告警，可以直接飞到飞机没油坠毁。反正是在系统空间里，就算飞机坠毁也不会有生命危险。
但是，这种心态要不得，况且杨洛还没有摸透这个空间，不知道飞机坠毁会不会有负面影响。
而且还有个动作还没有练习呢，那就是降落，同样是基础动作的一种。
在机场上空盘旋，飞三转弯寻找跑道的位置，找到适合降落的角度，同时放下三点式起落架。
压低机头，飞机冲向跑道，在起落架即将接触跑道时轻微拉杆，抬起机头。
飞机降落必须稍抬机头，让后起落架先触地，否则容易出事。
机腹的起落架首先与地面接触，随后前起落架同样与地面接触，高性能航空轮胎摩擦地面，在跑道上急速滑行。
刹车。
杨洛在合上刹车的同时，按下了打开减速伞的开关。
“砰！“
机尾后面抛出一把减速伞，迎风张开，在机身的拉扯下前行。
歼-7G在跑道上滑行700米，才降低至可操控的速度。