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突然，无线电里传来朱炜的喊叫声，“李海拉起来！快拉起来复飞！你要撞地了！”
李海条件反射般把油门杆推到底，同时轻轻拉杆收减速板。在当前的航速下，如果猛拉操纵杆，迎角过大，结果就是失速。朱炜失态的喊叫说明情况很危急，但李海没有慌。
583号歼-15S的机头微微抬起，两台新改发动机瞬间迸发出炽热的尾焰，冲击着跑道，而发动机喷口距离跑道竟然只有几十公分。如果李海处置不及时，战机就会以近三百公里的时速砸在跑道上！
李海顺利逃逸复飞，立即知道出什么事了——航高出了问题。他迅速开启航电系统自检。
这时，朱炜在无线电里询问，“什么情况？你的高度误差很大，是否航电系统出了问题？”
显然，作为经验丰富的飞行员，朱炜也想到了这一点。
李海回答，“很有可能，系统正在自检。我通场，你们看一下高度。”
话说完，他立即持续转弯重新加速降落航线，稳妥起见，他把航高定在了三百米。随后，他驾机从跑道上方飞过。地面保障人员早就做好了准备，迅速测量出了583号歼-15S的航高。
朱炜拿到数据，立即呼叫李海，“李海，你的航高是了两百一四五米。”
“是航高数据出错了，我这里显示是三百米。”李海回答。
果然如此。
此时，自检结果也出来了，显然没问题，那就说明航电系统出了很多问题。
知道了误差值，李海很快就着陆了，在地面引导下直接把战机开进了维修机库。歼-15S的项目团队乘坐通勤车过来，立即进行故障排查，机务人员把飞行参数取出来，后续部队和厂家要组成联合调查组展开调查。
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第345章 差点撞地 (第3/3页)
对于未定型的战机来说，出问题正常，大家早有预案。甚至，大家希望所有的问题都在定型之前暴露出来，而不是列装部队之后。
朱炜把所有人组织起来复盘飞参，事关是否可以开展冬季训练，上上下下都非常重视。