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“新大陆”级可不是普通的福船，那是大明海军最大最强的主力舰，整个大明海军现役的“新大陆”级都没有过三十五艘。几年之内，怎么可能将多达七十艘的“新大陆”级投入大西洋？
而且，“新大陆”级是飞剪式软帆船，操纵起来非常复杂，比开福船难多了。眼下只有专业的大明海军官兵才玩的转，那些没有经过海军训练的水手上了“新大陆”级肯定不知道怎么开——这个时空华夏的大航海时代开始还不到十年，绝大部分的商船船头都是大航海时代以前的人物，跟着老船头口耳相授学的本事，别说开“新大陆”级，就是离开海岸线远航都有点悬，一不小心就迷航。
所以现在跨太平洋的航线还被大明海军垄断着，都是北洋舰队的“新大陆”级在跑。黄智深家是海商豪门，自然知道这些事情。他们黄家也曾经组织过福船远航新大陆，顺着北太平洋暖流过去的，四艘福船沉了一艘到了三艘。但是却回不来，因为回程要走赤道附近的航线，距离太远，情况又复杂，三艘福船的船头都不敢干。于是这三条福船现在就在跑金山——银山航线。
“用福船也可，”陈德兴摇头道，“福船过太平洋虽然有点难度，但是绕过黑非洲的航线已经快打通了。只要小西洋上的作战结束，福船就可以大量过去了。小西洋的洋流是沿着非洲东海岸南行的，绕过非洲南部以后又有北上的洋流。现在南洋舰队和大西洋舰队已经在非洲东西两岸设置了一些据点，可以为舰队提供补给。到时候就让海军带着福船过去。而且大西洋上的航行比较容易，跨洋的航线短，风向也比较有规律，不容易迷航。”
大西洋上是高纬度刮西风，低纬度刮东风，只要掌握了纬度航海技术就能玩的转了。不过大西洋上的风浪可比太平洋大多了，虽然不容易迷航，但是却容易沉船。亲身体验过大西洋航海的罗马大公教会和热那亚共和国驻大明大使红衣主教多利亚对此可是感受颇深的。
就在陈德兴和黄智深共进午餐的同时，舟山沈家门码头，一艘船身修长，高桅低舷的飞剪式战舰靠上泊位，船帆和船身都饱经风雨，船艏的蓝底日月旗也已经破烂不堪。当船靠上码头，水手们顿时发出了最大的欢呼声。