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虽然进城时每匹马的屁股后面都会
带上一个兜儿，但还是拉得满地都是。
这很影响京城的形象，也影响到了人们的正常出行。
所以，用汽车代替马车，势在必行。
你别看百年前巴黎街头污水遍地，大小便随便从窗口往外倾倒。
大姑娘小媳妇的穿着蓬松裙子，内急了，仆人塞个桶进去，站着就拉尿，比现在的牲口都不如。
可他们反过来自诩文明，指责别人城市落后，肮脏不堪可有能耐了。
咱们是要脸的，别人说了，自然要解决这个问题。
毕竟都六十年代了，全国的运输解决不了，至少京城的问题要解决。
所以轻型载货汽车便在这种情况下被市里布置了任务，要求上马。
这个年代就这样，工厂自己想干点啥不容易，毕竟都指着上面拨款嘛。
二汽的项目都来自于「政策」，也就是说，计划经济条件下，「政策」需要什么，工厂就生产什么。
优势是有保障，就算微型车项目失败了，也没有什么实际损失。
弊端也很明显，受政策影响严重，地方干预明显，产品带有时代僵化的目光和偏执的色彩。
古力同是很羡慕和佩服轧钢厂自行研发和生产汽车这种魄力的，在没有计划的前提下，汽车生产出来，必须自行解决销售问题。
当然，如果车辆质量优秀，得到了一定的认可，也会被「计划」所包含在内。
这种情况跟鍕工厂生产的66-6式狙击步枪一样，没有计划，完全是轻兵所在李学武的鼓动下搞出来的。
出名了，就有人来谈采购，不出名，只能扔仓库里闲置，品质再好也没用。
说起66-6式狙击步枪了，倒是最近有了些起色，还得感谢赖山川赖处长的亲身体验和代言。
那一晚的具体细节，能知道的人基本上都知道了，对于这种黑夜中准确度极高的狙击步枪，都有了初步的认识。
当然了，想要一步登天，实现大采购、大订单那是不可能的，毕竟代言人太少了。
可李学武不着急，不气馁，就跟红星羚羊汽车一样，多收割一点代言人，多跑一段实验时间，没啥可惜的。
真如古力同介绍的那样，当初的卫星微型车现在都是一种痛苦，他才不愿意呢。