第647章 太子西行-我到河北省来(2/6)

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  也就是说,在地上修建两条宽约十五厘米乃至更宽的长条深轨,用三合土和水泥配合,使其相当光滑,再把车轮放进去,之后再给这种车按上蒸汽机,推动它前进。

  这算是,有轨蒸汽机车?

  “殿下,目前从北京城到邯郸城,已经建成此等驰道蒸汽机车约十五条线路。

  其中小者能负重十五吨,大者甚至能负担五十吨以上,一个小时辰可以行二十五到三十里,耗煤大约三百五十到六百五十斤不等。”

  阿森听到自己心腹,太子洗马,也就是那位在广州就跟着王贞仪研究蒸汽机的伯治兄岑宣南的汇报,脸上露出了满意的笑容。

  你不得不佩服劳动人民的智慧,目前由于钢材太贵,所以蒸汽火车只能用在最重要的道路上。

  比如北京城到通州张家湾码头,张家湾码头到天津卫,广州到佛山,广南下龙县港口到炼钢中心等等,这种几十百来公里的关键路段。

  而钱铎等人制作出来的(蒸)汽车,又由于蒸汽机的效率还不是太高。

  橡胶树刚刚从南美千辛万苦移植到南洋,硫化橡胶专利已经通过,但还没能开始量产,而导致汽车没有合适轮胎。

  这两样严重限制了汽车的发展,目前也只能南京应天府、北京顺天府、松江府嘉定县、南都承天广州府等大城市小规模应用。

  属于是一种贵族的新鲜玩具,比马车更高级的奢侈品,实际用处还不是太大。

  就在驱动型蒸汽机动力的未来,看起来好像有点走入了死胡同,华而不实的关口。

  几乎同时,江南的发明家们搞出了可以用在几十吨内河小艇上的蒸汽机,造出了大量的蒸汽小船。

  北直隶则弄出了这种往返非常固定,介于汽车和火车之间的奇怪玩意。

  虽然这玩意的缺点还不少,比如无法转弯,速度过快容易损坏,雨天无法通行,大雨后排水困难,维护成本相对高,刹车较慢,一条驰道只能通一辆车,山区无法通行。

  甚至其他地方的平原也很难,只有华北平原这种降水量不算太高,河道也不算密集的地方才能用。

  但,即便它问题这么多,依然不能掩盖这种奇怪汽车带来的好处。

  只凭这时速十五公里,载重几十吨,小心一点可以昼夜不停运输的特点,一切的问题,就都不是大问题了。

 

 

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