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在李铉而言，工部和将作监准备在这里建造的联结黄河与卫河的道路相当奇怪，其路基采用碎石垫高倒还算正常，虽然成本比夯土路高得多，但是不会积水，因而可以做到风雨无阻，李铉倒是认可的，毕竟这条路非常重要，能够不受气候影响地保持常年畅通，对北方边军的补给至为关键。
不过根据工部来人所言，平整的碎石路上面还要铺上一排排的厚重木条，然后在木条上钉造数条硬木轨道，这样的豪阔用料就不得不让李铉咋舌了。
在李铉看来，修上一条专用的道路，上面可以并行驰骋马车，而且还不会受到洪涝影响而中断交通，这就已经相当好了，之所以能够做到这种程度，还多亏了卫河与大河之间的陆运距离不过几十里，人力物力都投得起。
然而沿着几十里的碎石路平铺上那么多的厚重木条，还有特制的硬木轨道，这份投入就高得吓人了。须知京畿附近可没有什么山林了，不管是垫底的那些厚重木条还是上面的硬木轨道，都必须远至太行山甚至秦岭去取材，这价钱可不是一般的高。
再说还有日常的维护问题呢。这种漕运专用道路有州郡兵看守和巡查，倒是不太怕缺乏木材的乡民盗取，不过一定的日常损耗量仍然是必须考虑的；而且据工部、将作监从铁矿、石炭矿的矿山那边获得的使用经验，即便没有任何人偷取，硬木轨道的磨损也是相当大的，需要经常巡查发现缺损，然后及时更换维护，才能保证轨道专用车辆的畅通无阻。
而且那种据说比一般的大车拉得多跑得快的轨道专用车辆，它们也需要特制的车轴和车轮，算起来比一般的大车贵得多了。
如此苛刻的道路运行条件和高昂的成本凑到一起，总是让李铉觉得非常的怪异――这样差劲的一条路，陛下确定要去修？
当然，工部来人的口径却是不同，他们面对李铉若有似无的疑问，纷纷很有信心地表示，这样的轨道和轨道专用车辆已经在归属朝廷所有的一些大型铁矿、石炭矿的矿山中试运行了好几年，效果相当不错，不管是从深入山体的坑道里往外拉矿石，或者矿山内部的搬运，还是从矿山中往官道或者码头运送矿石，这一套系统都相当胜任――从坑道里面往外拉矿石固然远远强过了手抬肩扛，平地运输也胜过了以往的大车土路。