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这会儿韦德转到动力小组那边,和双方的技术人员讨论着动力系统的问题,李路适时为己方技术人员进行快速而精准的翻译,直接让其中的一名懂外语的技术人员没乐用武之地。
李路一边翻译一边思考,待韦德举步开之后,他才找到机会对韦德说,“韦德先生,我刚才注意了一下,亚洲虎坦克的最终车重可能会超过四十吨,您不觉得当前选用的底特律柴油机公司的8V-92TA型8缸柴油发动机仅能提供560千瓦的动力,单位功率不到15千瓦每吨。这样的动力,我不认为是适合的。”
59式中型坦克的车重是三十四吨,使用的是616厂的12150L1型柴油机,能提供520千瓦的动力。
一千瓦大约等于一点三五马力,560千瓦是756马力。也就是说,莱斯哈勒防务公司提供的底特律柴油机公司生产的8V-92TA型8缸柴油发动机,仅仅比59使用的12150L1型柴油机多56马力。这一点点的提高,根本是可以忽略不计的。
亚洲虎坦克是什么坦克?
它是以59坦克的底盘为基础,进行加长拉伸,保留了悬挂系统,增加了导引轮,换上了更重的105毫米炮,炮塔确定了棱形设计而不是苏式的乌龟壳,装甲方面同样进行了加强,车重一下子飙升到了四十吨,相信到了最终使用版本,车重是肯定会超过四十吨的。
在这样的情况下,使用的柴油发动机提供的马力仅仅比59坦克使用的多40千瓦,可想而知动力会有多渣。单位功率勉强达到14千瓦每吨。
世界上的主流主战坦克的单位功率都达到了17千瓦每吨以上的级别,甚至有些达到了20千瓦每吨这样的程度。代表着机动性能的指标,哪怕有差距,也不能相差那么大。
你不能千辛万苦并且花了那么多外汇出去,搞到手的还是人家淘汰多年的老东西——别以为铁方是无偿合作,那是要收取高额费用的!
韦德有些尴尬的说,“路,使用哪种柴油机,说实话,我们并没有决定权。你知道,这个东西不仅仅是技术合作那么简单。”
接触之下,李路感觉到,韦德这个人依然还有技术官员的纯粹特质,并非油滑的行政官员,因此对他说的话,李路是基本相信的。