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而同样坐在前排的空乘安保员孙德彪却一点不敢马虎。
他时刻注意着飞机上乘客的动向，将警惕性发挥到极致。
而在前面驾驶位，方文比孙德彪更全面掌握着飞机内的动向。
处于机械感知的他，对飞机外面有一体化视角，对飞机里面，也能清楚感知到各处情况。
就像了解飞机内各个机械组件的运行情况一样，飞机内的乘客在干嘛，都在他掌握中。
这样的结果，倒是方文没有发现的新能力。
有了它，就可以更好的杜绝日本人在飞机上对自己动手的可能性。
泰山航空首飞结束，十位正常乘客在阜阳下机，另外八名记者则随着飞机返回上海。
这些记者下机后，纷纷撰写文章发表在报纸上。
通过报纸，人们对泰山航空和波音80有了更多了解。
有些报纸的报道华丽赞美。
有些报纸的报道却更加务实。
正是那些务实的报道，让泰山航空在上海各界人士眼里变得很有价值。
在报道中，记者举了个例子。
往日前往中原，最快的是乘坐火车，其次是走水路转陆路。
前者耗时2日左右，后者三到五日。
不管是选哪种，一路上的经历都不是件顺心事。
还得防这防那，各种消费也少不了。
但现在，三個半小时就到了阜阳。
阜阳那边刚经过剿匪，地面安全，只要搭乘本地新成立的通行车，就可以前往周边城市。
差不多一天内就能抵达想去的地方。
这种新的通行方式，大大节省了通行时间，又安全。
而那将近30个大洋的机票钱，在这种对比下，在一些人眼里，反而不那么贵了。
正是因为如此，泰山航空的业务蒸蒸日上，从上海飞阜阳的机票每次都提前售完，阜阳飞上海的也有八成以上满座率。
唯一的遗憾就是，日本人没有派人来飞机上捣乱，要是他们赶来，方文就敢将他们从飞机上丢下去。
1932年5月26日。
波音80从阜阳返回上海。
看着乘客们离去，方文从驾驶室出来。
“又飞完了，走吧，咱们也下班了。”
“好嘞，晚上一起聚聚不？”孙德彪问道。