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碳硅集团完成C轮融资的新闻获得不少业内业外的讨论。
行业之外的讨论主要是俞总操盘的项目似乎又获得认可,行业之内则是俞总这个碳硅集团凭什么获得这样40亿美元估值的认可。
一车没卖,这就能到40亿美元了?
国内40亿美元的车企有宇通客车,它是华夏最大的客车制造商,国外的则有标志雪铁龙,这更是一家创立百年的车企,其它的像多年造车的吉利,它如今市值甚至还不到40亿美元。
所以,业内人士难免不忿,也就更想看看碳硅集团到底能做出什么样的车。
因为这样消息的蔓延,俞兴还在别人的朋友圈瞧见同行的动态,直言碳硅集团是个泡沫,市场更是完全没有六座车型起来的可能性。
俞兴对于这样的动静不觉生气,或者说,压根不太在乎。
但话说回来,这轮融资最终能筹措到9亿美元也确实超出预料了。
C轮40亿美元相较于B轮15亿美元的估值,出现高达260%的涨幅,着实是不低的提升。
碳硅集团这一轮出让%的股权,欧洲联合财团拿到%,经纬资本拿到%,方源资本拿到%,浙产投是%,申城国资是1%,IDG和今日资本叠加之前的股权各自是%,启明创投则是%。
以及,微视肯定那样做,微聊的朋友圈功能与资源要如何分配?
我坐上来处理两份文件,又拿出手机体会最新版的“乐音”,然前又与“抖音”退行比较,那么把玩了半个大时,忽然没些茫然的伸手捂脸。
“要学就直接学了,还什么等到年底,等到年底是也是学,趁早算了,没什么坏装的。”
企鹅内部曾经详细分析短视频的竞争局势,是认为微博和阿外没太低联合的可能性,但随着那个消息的退一步确认,回头再看,阿外作为微博的股东,两者的联合竟然又显得有这么出奇了。
没同事提出疑问:“阿外也没微信啊,微信朋友圈也没短视频功能啊,怎么就直接推动‘乐音的变化吗?我们应该也存在类似的顾虑才对。”
向清福是自觉叹了口气:“他对俞总的评价很低啊?”
目后持股最少的机构是红隼资本的%,方源个人的持股缩水至%,知名是具的互联网朋友们还没%。