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除了秦国政府正式组建的大秦王国道路工程队之外，还有另外六个实力雄厚的工程队伍。
这六个工程队预计将会吸纳近十多万名俘虏的伊默里纳人，这些人会在未来漫长的岁月里，挥洒汗水，为秦国修通连接各个县城的道路，尤其是那些能够并行四辆马车的宽敞主干道。
同时，他们还将对主要河道进行彻底的疏通与整治，因为在未来的很长一段时间内，铁路建设对于秦国而言还遥不可及。
因此，河运与陆运将继续担当起交通运输的主力军。
而陆运因其诸多不便，河运便显得尤为重要。
经过细致考察，发现秦国境内河流密布，宛如一条条血脉，从内陆蜿蜒流向外界，几乎每个县都拥有一条属于自己的河流。
这无疑为秦国未来航运业的蓬勃发展提供了无限可能，河运的兴盛必将有力推动造船业的崛起。
然而，七月份刚刚揭幕的南华造船厂，恐怕无暇顾及这一波航运业的热潮。
它目前正全力以赴为南华贸易公司建造两艘千吨级的货运轮船，因此，在未来一段时间内，很难有余力承接这些小型船只的建造任务。
但无需担忧，陈永福早已胸有成竹，他计划扶持一批小型造船厂，为国内市场提供小型河运通航的运输船、客船。
考虑到当前国内商人资金有限，难以直接购买船只，陈永福决定携手南华银行，推出优惠贷款政策，鼓励商家们先购置一艘船只，通过运营逐渐积累资金。
此外，陈永福还计划让南华贸易公司组建一些小型船运公司，购买这些小型造船厂，给他们提供订单锻炼造船厂的工人、提升技术经验、改进设备，同时也让这一批商人能够获得一点点微薄的利润，这样他们才能继续投资到这个重工业内。
毕竟陈永福也不可能一直由他或者政府去投资，也需要让民间资本进来，刺激一下国有造船厂，要不然就是一片死水，就跟马尾造船厂那样。
同时在这些小型河运公司时机成熟后，将这些公司转售给有需求的商家，鼓励他们以小博大，这样，这些商人不仅能获得宝贵的管理经验和业务资源，航运业的繁荣也将进一步刺激国内造船业的发展。