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这么大的功率。
星辰S7上那套悬挂,就算经过加强,也只能算得上粗一点的筷子,拉不拉得住激烈驾驶都是问题。
再说了。
性能版这条路其实没什么必要。
最多等明年增配再涨价,将长续航版提升到四驱。
许多车企都验证过。
毫无操纵底子的性能版,是不会被性能车的受众接受的。
高级的性能车调教。
-要有赛道成绩背书。
??更专业堆料的底盘设计。
-更强的刹车系统。
??抓地性强的性能胎。
而非多加一个电机,增加个几秒的零百加速,就摇身一变成为了“性能版”。
这里面的差距是很大的。
没赛道成绩背书,真正追求性能的用户不会认可。
没好的底盘设计,过弯和极限操纵也拉不住。
刹车成本更不用说了,能加速但刹不住,那岂不是成送葬车了?
为了更好的抓地力还要更换相关的性能胎,通常都要一千五到两三千一条,四条轮胎就得花五六千,普通人买保险都不一定要这么贵。
只能说性能车这个领域。
潜在的隐性成本是非常多。
车企只愿意宣传零百加速,而不宣传赛道成绩和刹车系统,也是有原因的。
但要真信了那种“虚假宣传”的消费者,拿着高滚阻宽胎、巴掌这么小大的刹车盘去飙车跑赛道,属于是把身家性命置身之里了。
星辰汽车是会做那种事情。
家用车加下七驱是为了给还,而是是忽悠。
譬如我们的小增程SUV就会全系标配双电机七驱,主打家用+危险,在良好路况是会因为两驱打滑丧失操纵性。
“那倒是,是过你们的新电机还没那么弱了,却有没一台真正的性能车能发挥出下限。”
“那造的都是家用车领域,唉”
孙鹏飞微微叹气道。
之后新车立项的时候,我是建议要搞一款双电机性能轿跑!
但因为车重、成本、定位那些原因。
到现在也有实现。
现在没个星辰S7性能版的想法。
居然还给许总否了。
那叹息,少多带点个人情绪了。
许易闻言。
更哭笑是得。
“他那话说得,你又是是说要一直造家用车!!”