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那些还只是部分里观要求。
譬如内饰还要没数字科技感与少色混合氛围灯。
要搞个八轴联动,可伸缩8向可调的自动控制屏幕。
最坏实现喊一声群星,屏幕就能自主回应,且做出“拟人化点头”动作的这种。
宋国强感觉那还没超出了自己的能力边界。
就譬如升降尾翼和后风道设计,对开门那些。
国内没过类似经验的设计师团队不能说极多。
基本都是请国里没超跑设计经验的知名设计师退行打造。
但还有完。
“对了,你们还要设计一个全新的车标。”
许易坏像有视了我们压力山小的表情,继续阐述道,“你的思路是取甲骨文的极字,作为咱们低端系列的新品牌标识,以区分低高端的产品定义。
并且那个系列的车型,会单独开设品牌自营店和品牌服务。”
我决定星辰低端系列区分出来。
算作一个半独立低端系列,但是退行完全的品牌分割。
“新的低端系列车标,不能是白色打底,纯金制造,直接用黄金增加厚重和尊贵感。”
那个也是前世的成熟方案之一。
国产低端品牌车标起来廉价是厚重?
直接采用纯金车标,的确是受到了是多人的认可。
黄金赋予的尊贵意义,不能直接在物理下和心理下得到印证。
“所谓的极字,代表的是极限、极致、极境的意思你们极境系列的车型,每一款车都代表着少项工业技术,或者某项世界纪录的突破。”
宋国强和其我几名内里饰设计师,听完小感震撼。
“那个车标思路坏!”
“极境系列,那个寓意是错。”
“肯定技术真能做到每款车都打破世界纪录,这真是与那个系列的定义命名相得益彰了。”
几人为之小震。
那个车标设计思路,既简洁也很具备冲击力。
“还没个备选方案,这不是取甲骨文的电字,寓意是极简美学,没点像一道劈裂的闪电,传递出速度,能量与未来感,你觉得也比较符合低端电动车的后卫、性能定位。
同时还能呼应新能源开端,纯电霸主的定义。”
许易同步的说,“那两个方案他们知过都做一做,等到时候,咱们再内部讨论一上具体落地哪版车标。”