第5章 供应链谈判(2/4)

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  而这种小型压缩机,技术含量更低,成本也低,通常只需要三四百块的成本,如果是工厂批量定制采购,还能更低。

  这话一出,王景明惊了。

  嘶……

  双路供电?

  这方案,好像还真可行啊!

  实际要执行下去,解决起来也并不麻烦。

  只不过需要重新设计动力系统而已,额外花费一番功夫。

  严格讲这类方案不难,门槛在于像这样别出心裁的设计,一般也要正规团队来做。

  可有正规研发团队的。

  哪有人会把心思放在老头乐上??

  老头乐——

  一直都是粗制滥造,低劣水准的代名词啊!!

  用“工业垃圾”这个词来形容,都是抬举了。

  人家“工业垃圾”起码还遵循了现代工业化标准!

  老头乐遵循了什么??

  一碰就散架的车身外壳,还是随时有可能故障起火,几乎没有工业保障的动力系统?

  不对。

  想了想新车项目这么离谱的外观,他很快就释然了。

  连“保时捷卡拉米”这种外观都能整出来,动力系统再加点设计狠活,也并无不可。

  他们这家企业,放在如今的汽车界,或许连小虾米都算不上。

  但要是放到全国的老头乐厂商之中,那绝对算降维打击了!!

  起码他们设计的车壳和动力系统,可不是那种一碰就散架的垃圾!

  这么一想。

  王景明内心甚至有点小激动了!!

  ……

  随着整车外观和核心动力系统的定调,公司直接进入了整车开发阶段,相关零件的采购,和冲压焊接设备的调整,都有了完整的规划。

  许易在各部门沟通的同时,也耐心等待着工程车的下线。

  因为老头乐采购的零部件标准低,几乎是个工厂就能代工,不存在生产采购上的问题。

  况且大部分的主要零部件,自家工厂这边都能生产。

  动力系统又是现成的方案进行改进。

  所以整个研发进度是飞快的。

  仅仅过去大半个月,整车动力系统方案就完成了初步的内部验证。

  真正需要耗费时间的,反倒是整车外壳和底盘件的冲压和开模设计。

  毕竟是重新设计,没有公模可以直接用,所以相关的车门覆盖件,包括车门,引擎盖、顶盖这些,都需要确定尺寸精度。

 

 

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