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整车设计部经理宋国强拿来一份车标设计样品。
之前公司资源有限。
设计部和整车架构部、工程技术部是合并为整车性能研发部。
而现在。
因为开发的东西多了，设计团队也经过了一轮扩招独立出来，由原本的设计工程师宋国强担任老大，负责整车的造型设计，还有内饰和漆面设计等。
要知道。
之前星辰01和02的车标，是没有经过任何设计的，就连内饰为了节约成本，都是用的供应链的公模。
但现在不一样了。
作为一家正式的造车公司，车标是个明显的记忆点。
一个好的车标设计，哪怕没有特别的具有美感，但起码不会令人因此产生抵触心理，或者与某些事物特别雷同，最终往抽象的方向发展。
而很多国产车企，因为成立时间太早的缘故，零几年的时候能把车子卖出去就不错，大环境审美缺失，则是压根没考虑过这一点。
导致车标后续被吐槽丑，不上台面。
像几年后较为流行的后现代设计。
其实总结下来，高级感的来源，无非是那几种：
极简、深邃、精准几何、留白、完美弧角。
秉持着不求无功，但求无过的心态。
许易以星辰为概念，让设计部按照他的要求设计了十几款车标，最终反复修改，得到了眼前这个成品。
整车的车标和后世的极星车标设计很相似，灵感源自北极星，十字星标由两个“L”形对顶构成轨道交叉点。
造型简洁辨识度高，线条硬朗，没有多余的装饰。
除了“小鹏”、“哪吒”这种，因为车企名称一直被非议的。
车标一般不会造成多大的议论。
国内之后大火的新能源车企，大多都是依据这个理念设计，简单，明了。
……
不一定能被所有人喜欢。
但至少更符合年轻受众的审美，能看出一定的设计感。
这就是许易的评价。
足够了！
应对当下的环境，是没什么问题。
以后推出百万级的车型，类似传统车企，也可以花钱请设计师，将车标进行重新的艺术设计和打磨改动。
“车标的选用，就这个吧。”
许易点点头道。
除了车标设计外，公司内部也进行也一次重构。