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马咚敏听见这样强硬的态度，只觉怒发冲冠，恨不能立即飞到江城当面质问黎勇劲。
上周给自己打电话要钱的那副低声下气呢？
现在说运营和决策是你们了？
“度记不会出售股份，黎总，你要想好了，易科所谓的联席CEO只是权宜之计，达达是由卫哲创建，那边的团队也来自易科和米团，他们凭什么把你请过去供起来？”马咚敏很快控制住情绪，“你想做的事业最终只能是无声无息的消亡！”
“马总，我再考虑考虑。”黎勇劲这样结束了电话。
另一边的马咚敏则立即召人研究相关情况和市场变化。
从春节结束，大黄蜂的市场就在恶化，滴滴还好，支付宝内置的“快的”和易信小程序的“达达”这两家是疯狂中的疯狂，也迅速占领了55%的市场。
剩下的45%，滴滴能占25%，大黄蜂只能占15%，还有5%是还没死绝的其它小品牌。
大黄蜂投入那么多钱，怎么还崩塌式的落后这么多？
度记方面的调研认为，另外三家的资金转化效果都更好，“度记钱包”的知名度也确实要弱上不少，此外，这里面还存在着大黄蜂团队战斗力、管理水平等问题。
说起团队战斗力，后发的达达第一，随后是快的，然后是滴滴，大黄蜂仍旧垫底。
种种因素，疯狂的烧钱市场也让度记的投资有所迟疑。
只是，3月16日，达达的创始人卫哲面对媒体采访，公开赞扬了网约车市场的快速发展，又表示，达达将会双管齐下，既加大市场推广，也希望能够以资本方式扩大体量规模。
这话一出，度记这边心知肚明是什么情况，快的和滴滴都吃了一惊，业内是有一些传闻，但是……达达有必要收购大黄蜂吗？
尤其接到过黎勇劲电话的程维，他更是惊讶，拥有易信流量的易科需要这样吗？
现在不是跑马圈地的时期，现在是司机和乘客都知道网络打车有补贴的市场，是手机上都下载了好几个软件的市场，大黄蜂拥有的数据是有很大一部分重叠的水分的。
易科这么急切吗？
程维考虑着那是四大巨头之首的易科，修改了判断词，易科这么有魄力吗？