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黄永强发了一条针对性的微博。
凯美瑞是广汽丰田旗下主营车型之一,占据二十万中高端轿车销量市场,燃油和混动配置都卖得不错。
在线下渠道紧俏的时期,常常要加价。
厂家和经销商吃得满嘴流油。
营销口号也是一成不变。
已经宣传洗脑十几年了。
需要改吗?
根本一个字都不用改!
稳定、可靠!经久耐用!省油!
偏偏华夏的基层人民吃这一套。
配置差点不要紧,稳定就行了。
加速慢也不要紧,省油就行了。
加价提车也不要紧,省油能省回来。
现在还有混动版本可以加倍省油。
再加个两万不过分吧?
据不完全统计。
今年的第八代凯美瑞,某些地区终端渠道加价超过万元。
要是不舍得加价和选配。
那你就等吧,等三五个月。
愿意加价就三周提车。
这就是购买现状。
然而。
3月出现的星辰S7,彻底改变了这一局面。
其强大的竞争力,竟然在发售短短的两个月时间里,跻身进了合资车称霸的领域。
搞得凯美瑞和多款合资车型受到了冲击。
其中最显著的改变。
凯美瑞的统计销量虽然没变,却明显加不动价了,订单统计连续两个月有下滑趋势,在大城市的覆盖人群,以及客户群体,渐渐多了一种讨论新时代电车的声音。
省油算啥?
人家连油都不用加。
甚至充电都能免费送!
这一下把日系车引以为傲的宣传口号,干塌了半边江山。
至于电池寿命,人家厂商也承诺了质保十年。
这已经覆盖大多数国人用车周期。
订单数据的下滑。
让黄永强敏锐的察觉到这是一个不好的信号。
在浏览业界动态之时,也终于有了忍不住脱口而出的欲望。
因为这不公平。
光是销售端,国产新能源车就吃掉了高达好几万的国家补贴。
其中又有国家对生产端和研发端的支持,特定目录补充的新能源研发补贴。
最致命的一点,是星辰S7还能免费领取限牌城市的通行绿牌。
这一点对他们大城市覆盖的客户群体影响很大。
对于大城市的人群来说,如果算上绿牌的成本再额外叠加补贴,这个买车成本差距几乎能拉到十万。